Proiectarea și funcționarea mașinii de spălat automate

Indiferent de marca mașinii de spălat automate, construcția modelelor cu încărcare frontală este practic identică de la un producător la altul. Este o idee bună pentru oricine care deține unul. Acest lucru vă va ajuta să înțelegeți cum funcționează mașina dumneavoastră de spălat, ce se poate defecta în caz de probleme și dacă puteți rezolva singur problema.

Principalele părți ale unei mașini de spălat sunt:

• Corp;
• Rezervor;
• Tobă;
• Sistemul de admisie a apei;
• Pressostat;
• Motor electric;
• ELEMENTE DE ÎNCĂLZIRE;
• Sistem de drenaj;
• Cutie de control.

Toate elementele unei mașini de spălat, fie că este vorba de Indesit, LG, Samsung, Ariston, Electrolux, Bosch sau altă marcă, se află în interiorul carcasei metalice. Carcasa este împărțită în bază, panoul frontal cu trapa, capacul superior, pereții laterali și peretele din spate.

Există un panou de control în partea superioară a peretelui frontal și un dozator de detergent în colțul din stânga. În mod normal, există 3 compartimente (două pentru detergent pudră și unul pentru detergent lichid), dar pot fi mai multe sau mai puține, în funcție de model (de la 1 la 5). Pulberea încărcată în spălătorul-distribuitor intră în rezervor prin una sau mai multe duze prin jetul de apă.

În centrul peretelui din față se află trapa mașinii de spălat. Acesta conține piese precum o manșetă de cauciuc pentru ușă și un dispozitiv care blochează ușa în timpul spălării. În interior, manșeta este fixată pe rezervor cu ajutorul unei cleme. Datorită dispozitivului de blocare, ușa nu poate fi deschisă în timpul procesului de spălare. Ușa poate fi, de asemenea, echipată cu un element termoelectric, astfel încât să rămână închisă pentru o perioadă de timp după încheierea ciclului de spălare.

Semnalul de admisie a apei vine de la modulul de control la supapa solenoidă la care este conectat furtunul de admisie a apei. Acest furtun trebuie să fie conectat la rețeaua de apă.

Rezervorul este considerat a fi elementul principal și cel mai voluminos al mașinii automate. Acesta poate conține 35-60 de litri de apă. Pentru a preveni vibrațiile excesive ale mașinii în timpul spălării, rezervorul nu este conectat rigid la corp. Pentru a susține rezervorul, există două sau patru arcuri în partea superioară a mașinii și două sau patru amortizoare în partea inferioară. În plus, pe rezervor sunt fixate contragreutăți din beton pentru a preveni dezechilibrele și vibrațiile puternice în timpul spălării. Datorită acestui design, corpul rămâne nemișcat în timp ce aparatul este în funcțiune, în ciuda vibrațiilor rezervorului.

În interiorul rezervorului se află un tambur care este conectat la motor prin intermediul unei curele de transmisie sau a unei transmisii directe. Rufele sunt încărcate în tambur, iar atunci când programul de spălare este activat, apa și detergentul intră în tambur prin mai multe deschideri. În partea din față, rezervorul este conectat la tambur printr-un manșon de cauciuc care asigură o etanșare, iar în partea din spate, arborele tamburului trece prin rezervor până la unitatea de rulmenți.

Tamburul este, de obicei, fabricat din oțel inoxidabil, iar rezervorul poate fi fabricat din oțel sau din plastic. A doua opțiune este mai ieftină, dar este mai fragilă și are o durată de viață mai scurtă. Adesea, rezervorul are două jumătăți care sunt conectate cu șuruburi sau cu o clemă, dar în multe mașini există rezervoare care nu sunt dezasamblate.

Componentele de bază ale sistemului de drenaj al mașinii automate sunt pompa de drenaj și un furtun de plastic cu o lungime cuprinsă între 1 și 4 metri. O parte a furtunului este fixată la pompă cu o clemă de furtun, iar cealaltă parte la sistemul de evacuare.

Este normal să o goliți de mai multe ori în timpul ciclului de spălare. Pompa este alcătuită dintr-un motor, un rotor și o volută la care sunt conectate furtunurile. Pompa este cel mai adesea sincronă. Funcționarea pompei este controlată de un modul electronic.

Aceasta este unitatea de control a mașinii de spălat, care controlează toate celelalte componente și, prin urmare, poate fi numită în mod sigur creierul mașinii. Acesta este cunoscut și sub numele de unitate de programare, placă electronică sau modul de control. De la această unitate sunt transmise comenzile către sistemul de amorsare, elementul de încălzire, tamburul, pompa de golire și alte părți.

Unitatea de control este cea mai complexă și mai scumpă parte a mașinii de spălat. În construcția sa există un indicator digital, datorită căruia utilizatorul știe totul despre funcționarea mașinii. La majoritatea modelelor, în cazul unei defecțiuni, acest indicator afișează un cod de eroare. Odată ce știți despre ce este vorba, puteți determina care este problema și dacă o puteți rezolva fără a apela la un specialist. Dacă modulul în sine este defect, trebuie să contactați un specialist pentru repararea sau înlocuirea acestuia.

Funcționarea modulului de control se bazează pe monitorizarea diferiților senzori care îi trimit informații despre toate procesele din mașină în timpul spălării.

Acești senzori sunt următorii:

• Pressostat. Acesta este numele senzorului a cărui funcție este de a monitoriza nivelul apei. Un alt nume pentru acesta este comutatorul de nivel. Acesta este fie electronic, fie mecanic, iar principiul său de funcționare este pneumatic. De îndată ce presostatul trimite un semnal către modulul de control că există suficientă apă în rezervor, mașina își continuă funcționarea.
• Camera de aer. Această piesă din plastic se află lângă racordul de drenaj și este importantă pentru funcționarea presostatului. Atunci când rezervorul este umplut cu apă, presiunea aerului din această cameră crește proporțional cu presiunea apei. Printr-o mică conexiune, presiunea este transmisă la presostato.
• Termostatul. Acest senzor este situat în partea de jos a rezervorului. Funcția principală a acestui senzor este de a detecta temperatura apei din rezervor și de a transmite datele către modulul de control.
• Turometru. Funcția sa principală este de a controla viteza motorului, care este importantă pentru diferitele moduri de spălare și pentru procesul de centrifugare.

Situat în interiorul mașinii de spălat, elementul de încălzire este responsabil pentru încălzirea apei în timpul procesului de spălare. Puterea încălzitorului variază de obicei între 1800 și 2200 de wați. Acesta este situat în partea de jos a rezervorului și este considerat unul dintre cele mai vulnerabile elemente ale acestor aparate. Defecțiunea sa este una dintre cele mai frecvente și este cauzată cel mai adesea de acumularea de calcar pe suprafața încălzitorului.

Principala funcție a motorului unei mașini de spălat este de a asigura rotația tamburului. Cel mai frecvent motor dintr-o mașină de spălat și uscat automată este un motor cu colector, dar puteți găsi și modele cu un motor fără colector sau asincron.

La modelele cu acționare directă, motorul este atașat la tambur (în partea din spate a tamburului). Acest tip de motor din mașina de spălat se numește mai eficient. Rotația sa necesită mai puțină energie, iar vibrațiile și nivelul de zgomot al unei unități cu acționare directă vor fi, de asemenea, mai mici. În plus, un astfel de motor ocupă mai puțin spațiu, ceea ce vă permite să construiți o mașină cu dimensiuni compacte.

Modelele cu transmisie prin curea au un scripete care se află în partea din spate a rezervorului. Acesta este conectat la motor printr-o curea de transmisie. La pornirea motorului, mișcarea curelei începe să se miște, scripetele începe să se rotească și astfel se asigură că și tamburul se rotește. Principalul dezavantaj al acestui tip de mașină este că banda se uzează din cauza efectului de frecare. În plus, această mașină de spălat vibrează mai mult în timpul funcționării decât modelele cu acționare directă.

Despre construcția mașinii de spălat și principiul de funcționare a acesteia este bine explicat în următorul videoclip.