Projektowanie i obsługa automatycznej pralki

Niezależnie od marki pralki automatycznej, konstrukcja modeli ładowanych od przodu jest praktycznie identyczna w zależności od producenta. Jest to dobry pomysł dla każdego, kto posiada takie urządzenie. Pomoże to zrozumieć, jak działa pralka, co może się zepsuć w razie problemów i czy można samodzielnie poradzić sobie z awarią.

Głównymi częściami pralki są:

• Ciało;
• Zbiornik;
• Bęben;
• System poboru wody;
• Pressostat;
• Silnik elektryczny;
• ELEMENTY GRZEJNE;
• System odwadniania;
• Skrzynka kontrolna.

Wszystkie elementy pralki, niezależnie od tego, czy jest to pralka Indesit, LG, Samsung, Ariston, Electrolux, Bosch czy innej marki, znajdują się wewnątrz jej metalowej obudowy. Obudowa jest podzielona na podstawę, panel przedni z klapą, pokrywę górną, ściany boczne i ścianę tylną.

W górnej części przedniej ściany znajduje się panel sterowania, a w lewym rogu - dozownik detergentu. Zazwyczaj znajdują się w nim 3 przegródki (dwie na proszek i jedna na płyn do prania), ale w zależności od modelu może być ich więcej lub mniej (od 1 do 5). Proszek załadowany w dozowniku piorącym dostaje się do zbiornika przez jedną lub więcej dysz za pomocą strumienia wody.

Na środku przedniej ściany znajduje się właz pralki. Zawiera on takie elementy, jak gumowa osłona drzwi i urządzenie blokujące drzwi podczas mycia. Od wewnątrz mankiet jest przymocowany do zbiornika za pomocą zacisku. Dzięki blokadzie drzwiczek nie można ich otworzyć podczas procesu mycia. Drzwi mogą być również wyposażone w element termoelektryczny, dzięki czemu pozostają zamknięte jeszcze przez jakiś czas po zakończeniu cyklu zmywania.

Sygnał zasysania wody jest przesyłany z modułu sterującego do zaworu elektromagnetycznego, do którego podłączony jest wąż zasysania wody. Wąż ten musi być podłączony do sieci wodociągowej.

Zbiornik jest uważany za główny i najbardziej pojemny element automatu. Może pomieścić 35-60 litrów wody. Aby zapobiec nadmiernym wibracjom urządzenia podczas mycia, zbiornik nie jest sztywno połączony z korpusem. Do podtrzymywania zbiornika służą dwie lub cztery sprężyny w górnej części maszyny oraz dwa lub cztery amortyzatory w dolnej części. Ponadto do zbiornika przymocowane są betonowe przeciwwagi, które zapobiegają niewyważeniu i silnym wibracjom podczas mycia. Dzięki takiej konstrukcji korpus pozostaje nieruchomy podczas pracy urządzenia, pomimo drgań zbiornika.

Wewnątrz zbiornika znajduje się bęben, który jest połączony z silnikiem za pomocą napędu pasowego lub bezpośredniego. Pranie jest ładowane do bębna, a po uruchomieniu programu prania woda i detergent dostają się do bębna przez szereg otworów. Z przodu zbiornik jest połączony z bębnem za pomocą gumowej tulei zapewniającej szczelne uszczelnienie, a z tyłu wał bębna przechodzi przez zbiornik do zespołu łożyskowego.

Bęben jest zwykle wykonany ze stali nierdzewnej, a zbiornik może być stalowy lub plastikowy. Druga opcja jest tańsza, ale jest bardziej krucha i ma krótszą żywotność. Często zbiornik składa się z dwóch połówek połączonych śrubami lub zaciskiem, ale w wielu maszynach występują zbiorniki nierozbieralne.

Podstawowymi elementami układu odwadniającego automatu są pompa spustowa i wąż z tworzywa sztucznego o długości od 1 do 4 metrów. Jedna część węża jest przymocowana do pompy za pomocą zacisku, a druga część do systemu odprowadzania ścieków.

Normalnym zjawiskiem jest kilkakrotne opróżnianie go podczas cyklu prania. Pompa składa się z silnika, wirnika i spirali, do której podłączone są węże. Pompa jest najczęściej synchroniczna. Praca pompy jest sterowana przez moduł elektroniczny.

Jest to jednostka sterująca pralki, która kontroluje wszystkie pozostałe elementy i dlatego można ją śmiało nazwać mózgiem urządzenia. Jest on również znany jako jednostka programująca, płytka elektroniczna lub moduł sterujący. To właśnie z tego urządzenia wydawane są polecenia do układu zalewowego, elementu grzejnego, bębna, pompy spustowej i innych części.

Jednostka sterująca jest najbardziej złożoną i najdroższą częścią pralki. W jego konstrukcji znajduje się wskaźnik cyfrowy, dzięki któremu użytkownik wie wszystko o działaniu maszyny. W większości modeli w przypadku nieprawidłowego działania wskaźnik ten wyświetla kod błędu. Gdy już wiadomo, co to jest, można określić, na czym polega problem i czy można go rozwiązać bez wzywania specjalisty. Jeśli sam moduł jest uszkodzony, należy skontaktować się ze specjalistą w celu jego naprawy lub wymiany.

Działanie modułu sterującego opiera się na monitorowaniu różnych czujników, które przesyłają do niego informacje o wszystkich procesach zachodzących w pralce podczas prania.

Są to następujące czujniki:

• Pressostat. Jest to nazwa czujnika, którego zadaniem jest monitorowanie poziomu wody. Inna jego nazwa to przełącznik poziomu. Jest to urządzenie elektroniczne lub mechaniczne, a jego zasada działania jest pneumatyczna. Gdy tylko presostat wyśle sygnał do modułu sterującego, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość wody, urządzenie kontynuuje pracę.
• Komora powietrzna. Ta część z tworzywa sztucznego znajduje się obok przyłącza odpływowego i jest ważna dla działania presostatu. Gdy zbiornik jest napełniony wodą, ciśnienie powietrza w tej komorze wzrasta proporcjonalnie do ciśnienia wody. Przez małe złącze ciśnienie jest przekazywane do presostatu.
• Termostat. Czujnik ten jest umieszczony na dnie zbiornika. Główną funkcją tego czujnika jest wykrywanie temperatury wody w zbiorniku i przekazywanie danych do modułu sterującego.
• Tachometr. Jego główną funkcją jest sterowanie prędkością obrotową silnika, co jest ważne dla różnych trybów prania i procesu wirowania.

Element grzejny, znajdujący się wewnątrz pralki, jest odpowiedzialny za podgrzewanie wody podczas procesu prania. Moc grzejnika wynosi zazwyczaj od 1800 do 2200 W. Znajduje się on w dolnej części zbiornika i jest uważany za jeden z najbardziej narażonych na uszkodzenia elementów tego typu urządzeń. Jego awaria należy do najczęstszych i jest najczęściej spowodowana osadzaniem się kamienia na powierzchni grzałki.

Główną funkcją silnika w pralce jest zapewnienie ruchu obrotowego bębna. Najczęściej spotykanym silnikiem w pralko-suszarkach automatycznych jest silnik kolektorowy, ale można również znaleźć modele z silnikiem bezkomutatorowym lub asynchronicznym.

W modelach z napędem bezpośrednim silnik jest przymocowany do bębna (z tyłu bębna). Ten typ silnika w pralce nazywany jest bardziej wydajnym. Jego obrót wymaga mniej energii, a poziom wibracji i hałasu jest również niższy w przypadku napędu bezpośredniego. Ponadto taki silnik zajmuje mniej miejsca, co pozwala na zbudowanie maszyny o kompaktowych wymiarach.

Modele z napędem pasowym mają koło pasowe, które znajduje się z tyłu zbiornika. Jest on połączony z silnikiem za pomocą pasa napędowego. Po włączeniu silnika rozpoczyna się ruch taśmy, koło pasowe zaczyna się obracać, co powoduje, że obraca się również bęben. Główną wadą tej konstrukcji maszyny jest to, że taśma zużywa się z powodu efektu tarcia. Ponadto ta pralka bardziej wibruje podczas pracy niż modele z napędem bezpośrednim.

Budowę pralki i zasadę jej działania dobrze objaśnia poniższy film.