Wasmachinemotor en bedradingsschema

De motor is het hart van een wasmachine. Het is het apparaat dat de trommel laat draaien tijdens het wassen. De eerste machines hadden riemen die aan de trommel waren bevestigd, die als aandrijving fungeerden en de container vol wasgoed in beweging hielden. Sindsdien hebben ontwikkelaars aanzienlijke verbeteringen aangebracht aan deze eenheid, die verantwoordelijk is voor het omzetten van elektriciteit in mechanische arbeid.

Er worden momenteel drie soorten motoren gebruikt bij de productie van wasmachines.

Motoren van dit type bestaan uit twee delen - een stationair element (stator), dat als dragende structuur fungeert en als magnetisch circuit dient, en een draaiende rotor, die de trommel aandrijft. De motor draait als gevolg van de wisselwerking van het wisselend magnetisch veld van de stator en de rotor. Dit type toestel wordt asynchroon genoemd omdat het niet in staat is de synchrone snelheid van het roterende magnetische veld te bereiken, maar het volgt, alsof het een achterstand inhaalt.

Asynchrone motoren komen in twee versies voor: tweefasig en driefasig. Tweefasenmodellen zijn tegenwoordig zeldzaam, aangezien de productie bij de aanvang van het derde millennium vrijwel is stopgezet.

Het zwakke punt van zo'n motor is het verlies aan koppel. Dit uit zich uiterlijk in een verstoorde beweging van de trommel - hij wiebelt zonder een volledige omwenteling te maken.

De onbetwistbare voordelen van apparaten van het asynchrone type zijn de eenvoud van het ontwerp en het gemak van het onderhoud, dat bestaat uit het tijdig smeren van de motor en het vervangen van defecte lagers. De asynchrone motor maakt niet veel lawaai en is vrij goedkoop.

De nadelen zijn de grote omvang en het lage rendement.

Gewoonlijk zijn deze motoren uitgerust met eenvoudige en goedkope modellen die niet erg krachtig zijn.

Collectormotoren hebben tweefasige asynchrone motoren vervangen. Driekwart van alle apparaten zijn met deze motoren uitgerust. Zij worden gekenmerkt door hun vermogen om zowel op wissel- als op gelijkstroom te werken.

Om te begrijpen hoe deze motor werkt, volgt hier een korte beschrijving van zijn constructie. De collector is een koperen vat dat in gelijke rijen (secties) is verdeeld door isolerende "schotten". De contactpunten van deze secties met de externe circuits (de term "leads" wordt in de elektrotechniek gebruikt om dergelijke secties aan te duiden) staan diametraal tegenover elkaar aan tegenoverliggende zijden van de omtrek. De twee borstels, de schuifcontacten waardoor de rotor in de motor kan grijpen, staan in contact met de draden, één aan elke kant. Zodra een deel onder spanning wordt gezet, verschijnt er een magnetisch veld in de spoel.

Wanneer de stator en de rotor rechtstreeks onder spanning worden gezet, begint het magnetisch veld de motoras met de wijzers van de klok mee te draaien. Dit wordt veroorzaakt door de interactie van ladingen: dezelfde ladingen stoten af en de verschillende ladingen trekken aan (denk aan het "gedrag" van conventionele magneten voor de duidelijkheid). De borstels gaan geleidelijk van de ene sectie naar de andere - en de beweging gaat door. Dit proces wordt niet onderbroken zolang er spanning op het lichtnet staat.

Om de as tegen de wijzers van de klok in te draaien, moet de ladingsverdeling op de rotor worden gewijzigd. Daartoe worden de borstels in tegengestelde richting geschakeld - naar de stator toe. Dit gebeurt gewoonlijk met elektromagnetische ministarters (vermogensrelais).

Tot de voordelen van de collectormotor behoren een hoge rotatiesnelheid, een soepele verandering van de snelheid, die afhankelijk is van de spanningsverandering, onafhankelijkheid van de frequentie van schommelingen in het elektriciteitsnet, een hoog aanloopkoppel en compactheid van het apparaat. Een van de nadelen is de betrekkelijk korte levensduur als gevolg van de snelle slijtage van de borstels en de collector. De wrijving veroorzaakt een aanzienlijke temperatuurstijging, die leidt tot de vernietiging van de isolerende laag van de collectorcontacten. Om dezelfde reden kan in de wikkeling een fout tussen de wikkelingen optreden, die een verzwakking van het magnetisch veld kan veroorzaken. Een uitwendig verschijnsel van een dergelijk defect zou een volledige stilstand van de trommel zijn.

De inverter motor is een direct-drive motor. Deze uitvinding is iets meer dan 10 jaar oud. Hij is ontwikkeld door een gerenommeerd Koreaans bedrijf en heeft snel aan populariteit gewonnen door zijn lange levensduur, betrouwbaarheid, duurzaamheid en zijn zeer bescheiden afmetingen.

De onderdelen van dit type motor zijn eveneens de rotor en de stator, maar het fundamentele verschil is dat de motor rechtstreeks aan de trommel is bevestigd zonder gebruik te maken van koppelingen, die het in de eerste plaats begeven.

Tot de onbetwistbare voordelen van invertermotoren behoren hun eenvoud, de afwezigheid van onderdelen die aan snelle slijtage onderhevig zijn, de handige plaatsing in het machinestuk, het lage geluids- en trillingsniveau en de compactheid.

Het nadeel is dat deze motoren arbeidsintensief zijn om te produceren, wat merkbaar is in de prijs van invertermachines.

Bij het aansluiten van de motor van een moderne wasmachine op een 220V netvoeding moet rekening worden gehouden met de belangrijkste kenmerken:

• hij werkt zonder startspoel;
• er is geen startcondensator nodig om de motor te starten.

Om de motor te starten, moeten de kabels op een specifieke manier op het net worden aangesloten. Hieronder staan de bedradingsschema's voor een collectormotor en een motor zonder commutator.

Bepaal allereerst het "werkfront" door de contacten die van de tachogenerator komen en niet bij de verbinding betrokken zijn, buiten beschouwing te laten. Zij kunnen worden geïdentificeerd met behulp van een ohmmeter-tester. Bevestig het gereedschap op een van de contacten en gebruik de andere sonde om de ader te vinden die eraan gekoppeld is. De weerstandswaarde van de tachogeneratorsnoeren is ongeveer 70 ohm. Om de paren van de resterende pinnen te vinden, bedraadt u ze op dezelfde manier.

Nu komen we bij het belangrijkste deel van het werk. Sluit een 220V draad aan op een van de wikkelinguitgangen. Verbind de tweede uitgang met de eerste borstel. Sluit de tweede borstel aan op de overgebleven 220V kabel. Sluit de motor aan op het elektriciteitsnet om de werking te controleren*. Als u geen fouten hebt gemaakt, begint de rotor te draaien. Bedenk dat hij met deze verbinding maar in één richting kan bewegen. Als de test zonder problemen verloopt, is het toestel klaar voor gebruik.

Om de bewegingsrichting van de motor om te keren, moet de aansluiting van de borstels worden omgekeerd: de eerste wordt nu aangesloten op het net en de tweede op de uitgang van de wikkeling. Controleer of de motor klaar is voor gebruik zoals hierboven beschreven.

U kunt het verbindingsproces visueel zien in de volgende video.

Bij een ouder model wasmachine is de aansluiting van de motor gecompliceerder.

Identificeer eerst de twee bij elkaar horende aansluitparen. Gebruik hiervoor een tester (ook multimeter genoemd). Houd het gereedschap op een van de wikkelkabels en zoek met de andere sonde de kabel die eraan gekoppeld is. De resterende pinnen vormen automatisch een tweede paar.

Bepaal vervolgens waar de startwikkeling en de werkwikkeling zich bevinden. Meet hun weerstand; een hogere weerstand wijst op de startwikkeling (PO) die het beginkoppel genereert, een lagere weerstand is kenmerkend voor de bekrachtigingswikkeling (EW) die het magnetisch veld van de rotatie genereert.

Hieronder vindt u mogelijke bedradingsschema's voor een driefasige inductiemotor, en een gedetailleerde videogids.