Skalbimo mašinos variklis ir elektros instaliacijos schema

Variklis yra skalbyklės širdis. Tai prietaisas, kuris skalbimo metu suka būgną. Pirmosiose mašinose prie būgno buvo pritvirtinti diržai, kurie atliko pavaros funkciją ir leido judėti skalbinių pripildytai talpai. Nuo to laiko kūrėjai gerokai patobulino šį įrenginį, kuris elektros energiją paverčia mechaniniu darbu.

Šiuo metu skalbyklėms gaminti naudojami trijų tipų varikliai.

Šio tipo varikliai susideda iš dviejų dalių - stacionaraus elemento (statoriaus), kuris veikia kaip atraminė konstrukcija ir atlieka magnetinės grandinės funkciją, ir besisukančio rotoriaus, kuris suka būgną. Variklis sukasi dėl kintamo statoriaus ir rotoriaus magnetinio lauko sąveikos. Šio tipo įtaisas vadinamas asinchroniniu, nes jis negali pasiekti sinchroninio besisukančio magnetinio lauko greičio, bet eina paskui jį, tarsi pasivydamas.

Asinchroniniai varikliai būna dviejų variantų: jie gali būti dvifaziai ir trifaziai. Dviejų fazių modeliai šiandien yra reti, nes jų gamyba praktiškai nutrūko trečiojo tūkstantmečio pradžioje.

Silpnoji tokio variklio vieta yra sukimo momento praradimas. Tai išoriškai pasireiškia sutrikusiu būgno judėjimu - būgnas svyruoja nepadarydamas viso apsisukimo.

Neabejotini asinchroninio tipo įrenginių privalumai yra konstrukcijos paprastumas ir lengva priežiūra, kurią sudaro laiku atliekamas variklio tepimas ir sugedusių guolių keitimas. Asinchroninis variklis nėra labai garsus ir yra gana nebrangus.

Trūkumai - didelis dydis ir mažas efektyvumas.

Paprastai šiuose varikliuose montuojami paprasti ir nebrangūs modeliai, kurie nėra labai galingi.

Kolektoriniai varikliai pakeitė dvifazius asinchroninius variklius. Šie varikliai įrengti trijuose ketvirtadaliuose visų prietaisų. Jiems būdinga tai, kad jie gali veikti tiek kintama, tiek nuolatine srove.

Kad suprastume, kaip veikia toks variklis, trumpai aprašykime jo konstrukciją. Kolektorius - tai varinis būgnas, izoliacinėmis pertvaromis padalytas į lygias eiles (sekcijas). Šių sekcijų sąlyčio taškai su išorinėmis grandinėmis (elektrotechnikoje tokioms sekcijoms apibūdinti vartojama sąvoka "išvadai") yra diametraliai priešingi vienas kitam priešingose perimetro pusėse. Du šepetėliai, slankiojantys kontaktai, kuriais rotorius sukimba su varikliu, liečiasi su laidais, po vieną iš kiekvienos pusės. Įjungus bet kurią sekciją, ritėje atsiranda magnetinis laukas.

Kai statorius ir rotorius tiesiogiai įjungiami, magnetinis laukas pradeda sukti variklio veleną pagal laikrodžio rodyklę. Tai lemia krūvių sąveika: vienodi krūviai atstumia, o skirtingi - traukia (prisiminkite, kaip elgiasi įprastiniai magnetai). Teptukai palaipsniui pereina iš vienos dalies į kitą - ir judėjimas tęsiasi. Šis procesas nenutrūksta tol, kol elektros tinkle yra įtampa.

Norint pasukti veleną prieš laikrodžio rodyklę, reikia pakeisti įkrovos pasiskirstymą rotoriuje. Tam šepetėliai perjungiami priešinga kryptimi - link statoriaus. Paprastai tai daroma naudojant miniatiūrinius elektromagnetinius paleidiklius (galios reles).

Tarp kolektorinio variklio privalumų yra didelis sukimosi greitis, tolygus sukimosi dažnio kitimas, kuris priklauso nuo įtampos kitimo, nepriklausomybė nuo maitinimo šaltinio dažnio svyravimų, didelis paleidimo momentas ir įrenginio kompaktiškumas. Vienas iš trūkumų yra palyginti trumpas tarnavimo laikas dėl greito šepečių ir kolektoriaus nusidėvėjimo. Dėl trinties labai padidėja temperatūra, todėl suyra kolektoriaus kontaktus izoliuojantis sluoksnis. Dėl tos pačios priežasties apvijoje gali atsirasti tarpvėjinis gedimas, dėl kurio gali susilpnėti magnetinis laukas. Išorinis tokio gedimo požymis būtų visiškas būgno sustojimas.

Inverterio variklis yra tiesioginės pavaros variklis. Šiam išradimui jau šiek tiek daugiau nei 10 metų. Sukurtas garsios Korėjos bendrovės, jis greitai išpopuliarėjo dėl savo ilgo tarnavimo laiko, patikimumo, ilgaamžiškumo ir labai nedidelio dydžio.

Šio tipo variklio sudedamosios dalys taip pat yra rotorius ir statorius, tačiau esminis skirtumas yra tas, kad variklis tvirtinamas tiesiogiai prie būgno nenaudojant jungčių, kurios pirmiausia sugenda.

Neabejotini inverterinių variklių privalumai yra jų paprastumas, greitas dalių, kurios greitai dėvisi, nebuvimas, patogus montavimas mašinos korpuse, mažas triukšmo ir vibracijos lygis bei kompaktiškumas.

Trūkumas yra tas, kad šių variklių gamyba reikalauja daug darbo jėgos, o tai pastebimai atsispindi inverterinių mašinų kainoje.

Jungiant šiuolaikinės skalbyklės variklį prie 220 V elektros tinklo, reikia atsižvelgti į pagrindines savybes:

• jis veikia be starterio ritės;
• varikliui paleisti nereikia starterio kondensatoriaus.

Norint paleisti variklį, laidai turi būti prijungti prie elektros tinklo tam tikru būdu. Toliau pateikiamos kolektorinio variklio ir bekomutatorinio variklio laidų schemos.

Pirmiausia nustatykite "darbo frontą", pašalindami kontaktus, kurie ateina iš tachogeneratoriaus ir nedalyvauja jungtyje. Juos galima nustatyti naudojant ommetro testerį. Pritvirtinkite įrankį prie vieno iš kontaktų ir kitu zondu suraskite su juo suporuotą laidą. Tachogeneratoriaus laidų varža yra apie 70 omų. Norėdami surasti likusių kontaktų poras, juos prijunkite tokiu pat būdu.

Dabar pereikime prie svarbiausios darbo dalies. Prijunkite 220 V laidą prie vieno iš apvijos išėjimų. Antrąjį išėjimą prijunkite prie pirmojo šepetėlio. Antrąjį šepetį prijunkite prie likusio 220 V kabelio. Įjunkite variklį į elektros tinklą ir patikrinkite jo veikimą*. Jei nepadarėte klaidų, rotorius pradės suktis. Turėkite omenyje, kad naudojant šią jungtį ji judės tik viena kryptimi. Jei bandomasis paleidimas vyksta sklandžiai, įrenginys paruoštas darbui.

Norint pakeisti variklio judėjimo kryptį, reikia pakeisti šepečių jungtis: pirmasis dabar bus prijungtas prie tinklo, o antrasis - prie apvijos išėjimo. Patikrinkite, ar variklis paruoštas darbui, kaip aprašyta pirmiau.

Šiame vaizdo įraše galite vaizdžiai pamatyti prijungimo procesą.

Senesnio modelio mašinos variklio prijungimas yra sudėtingesnis.

Pirmiausia nustatykite dvi sutampančias gnybtų poras. Tam naudokite testerį (dar vadinamą multimetru). Laikykite įrankį ant vieno iš apvijos laidų ir kitu zondu nustatykite su juo suporuotą laidą. Likę kaiščiai automatiškai suformuos antrą porą.

Tada nustatykite, kur yra pradinė ir darbinė apvija. Išmatuokite jų varžą; didesnė varža rodo paleidimo apviją (PO), kuri sukuria pradinį sukimo momentą, mažesnė varža būdinga žadinimo apvijai (EW), kuri sukuria sukimosi magnetinį lauką.

Toliau pateikiamos galimos trifazio indukcinio variklio laidų schemos ir išsamus jų vaizdo vadovas.