Mosógépmotor és kapcsolási rajz

A motor a mosógép szíve. Ez az a készülék, amely a mosás során forgatja a dobot. Az első gépeknél a dobhoz szíjakat erősítettek, amelyek hajtásként működtek, és lehetővé tették a szennyessel töltött tartály mozgását. Azóta a fejlesztők jelentős fejlesztéseket hajtottak végre ezen az egységen, amely az elektromosság mechanikai munkává alakításáért felelős.

A mosógépek gyártása során jelenleg háromféle motortípust használnak.

Az ilyen típusú motorok két részből állnak - egy álló elemből (állórész), amely tartószerkezetként működik és mágneses körként szolgál, valamint egy forgó rotorból, amely a dobot hajtja. A motor az állórész és a forgórész váltakozó mágneses terének kölcsönhatása következtében forog. Az ilyen típusú készüléket aszinkronnak nevezik, mert nem képes elérni a forgó mágneses mező szinkronsebességét, hanem követi azt, mintegy felzárkózva.

Az aszinkronmotorok kétféle változatban találhatók: lehetnek kétfázisúak és háromfázisúak. A kétfázisú modellek ma már ritkák, mivel a gyártás a harmadik évezred fordulóján gyakorlatilag megszűnt.

Az ilyen motor gyenge pontja a nyomatékveszteség. Ez külsőleg a dob zavart mozgásában nyilvánul meg - a dob teljes fordulat nélkül billeg.

Az aszinkron típusú készülékek kétségtelen előnye a tervezés egyszerűsége és a könnyű karbantartás, amely a motor időben történő kenéséből és a hibás csapágyak cseréjéből áll. Az aszinkronmotor nem túl hangos és meglehetősen olcsó.

Hátránya a nagy méret és az alacsony hatékonyság.

Ezek a motorok általában egyszerű és olcsó modellekkel vannak felszerelve, amelyek nem túl erősek.

A kollektormotorok felváltották a kétfázisú aszinkronmotorokat. Az összes készülék háromnegyede ilyen motorral van felszerelve. Jellemző rájuk, hogy váltó- és egyenárammal egyaránt képesek működni.

Egy ilyen motor működésének megértéséhez röviden ismertessük a felépítését. A kollektor egy rézdob, amelyet szigetelő "terelőlapok" osztanak egyenletes sorokra (szelvényekre). Ezeknek a szakaszoknak a külső áramkörökkel való érintkezési pontjai (az elektrotechnikában az ilyen szakaszokra a "vezetékek" kifejezést használják) a kerület ellentétes oldalain, egymással szögesen szemben helyezkednek el. A két kefe, a csúszó érintkezők, amelyek lehetővé teszik, hogy a forgórész a motorral érintkezzen, mindkét oldalon érintkeznek a vezetékekkel. Amint bármelyik szakasz feszültség alá kerül, a tekercsben mágneses mező keletkezik.

Amikor az állórész és a forgórész közvetlenül feszültség alá kerül, a mágneses mező az óramutató járásával megegyező irányba kezdi forgatni a motor tengelyét. Ezt a töltések kölcsönhatása okozza: az azonos töltések taszítják, a különböző töltések pedig vonzzák egymást (az érthetőség kedvéért emlékezzünk a hagyományos mágnesek "viselkedésére"). Az ecsetek fokozatosan mozognak egyik szakaszból a másikba - és a mozgás folytatódik. Ez a folyamat nem szakad meg mindaddig, amíg a hálózaton van feszültség.

Ahhoz, hogy a tengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba lehessen forgatni, meg kell változtatni a rotoron lévő töltéseloszlást. Ehhez a keféket az ellenkező irányba - az állórész felé - kapcsolják. Ezt általában miniatűr elektromágneses indítókkal (teljesítményrelékkel) végzik.

A kollektormotor előnyei közé tartozik a nagy fordulatszám, a fordulatszám egyenletes változása, amely a feszültségváltozástól függ, a hálózati ingadozások frekvenciájától való függetlenség, a nagy indítási nyomaték és a készülék tömörsége. Hátrányai közé tartozik a viszonylag rövid élettartam a kefék és a kollektor gyors kopása miatt. A súrlódás jelentős hőmérsékletnövekedést okoz, ami a kollektor érintkezőit szigetelő réteg tönkretételéhez vezet. Ugyanezen okból a tekercsben fordulatok közötti hiba is előfordulhat, ami a mágneses mező gyengülését okozhatja. Egy ilyen hiba külső megnyilvánulása a dob teljes leállása lenne.

Az inverteres motor közvetlen meghajtású motor. Ez a találmány alig több mint 10 éves. Egy neves koreai cég fejlesztette ki, és hosszú élettartamának, megbízhatóságának, tartósságának és igen szerény méretének köszönhetően gyorsan népszerűvé vált.

Ennek a motortípusnak az alkatrészei szintén a rotor és az állórész, de az alapvető különbség az, hogy a motor közvetlenül a dobhoz van rögzítve, az első helyen meghibásodó tengelykapcsolók használata nélkül.

Az inverteres motorok kétségtelen előnyei közé tartozik az egyszerűségük, a gyors kopásnak kitett alkatrészek hiánya, a géptestben való kényelmes elhelyezés, az alacsony zaj- és rezgésszint, valamint a tömörség.

Hátrányuk, hogy e motorok előállítása munkaigényes, ami érezhetően tükröződik az inverteres gépek árában.

Egy modern mosógép motorjának 220 V-os hálózatra történő csatlakoztatásakor figyelembe kell venni a főbb jellemzőket:

• indítóspirál nélkül működik;
• nincs szükség indítókondenzátorra a motor indításához.

A motor indításához a vezetékeket meghatározott módon kell a hálózathoz csatlakoztatni. Az alábbiakban egy kollektormotor és egy kommutátor nélküli motor kapcsolási rajzai találhatók.

Először is határozza meg a "munkafrontot" a tachogenerátorból származó és a csatlakozásban részt nem vevő érintkezők kizárásával. Ezek egy ohmméteres teszterrel azonosíthatók. Rögzítse a szerszámot az egyik érintkezőre, és a másik szondával keresse meg a hozzá párosított vezetéket. A tachogenerátor vezetékeinek ellenállási értéke körülbelül 70 ohm. A fennmaradó csapok párosainak megtalálásához ugyanígy kábelezze be őket.

Most jöjjön a munka legfontosabb része. Csatlakoztasson egy 220 V-os vezetéket az egyik tekercs kimenethez. Csatlakoztassa a második kimenetet az első keféhez. Csatlakoztassa a második kefét a fennmaradó 220 V-os kábelhez. A működés ellenőrzéséhez csatlakoztassa a motort a hálózathoz*. Ha nem hibázott, a rotor elkezd forogni. Ne feledje, hogy ezzel a kapcsolattal csak egy irányba fog mozogni. Ha a próbaüzem zökkenőmentesen zajlik, a készülék készen áll a működésre.

A motor mozgásirányának megfordításához a kefék csatlakoztatását meg kell fordítani: az elsőt most a hálózatra, a másodikat pedig a tekercs kimenetére kell csatlakoztatni. Ellenőrizze, hogy a motor a fent leírtak szerint üzemkész-e.

A csatlakozási folyamatot vizuálisan az alábbi videón láthatja.

Egy régebbi modell mosógépnél a motor csatlakoztatása bonyolultabb.

Először is, azonosítsa a két megfelelő csatlakozópárt. Ehhez használjon tesztelőt (más néven multimétert). Tartsa a szerszámot az egyik tekercselő vezetékre, és a másik szondával keresse meg a hozzá párosított vezetéket. A fennmaradó csapok automatikusan egy második párt alkotnak.

Ezután határozza meg, hogy hol található az indító- és a munkatekercselés. Mérje meg az ellenállásukat; a nagyobb ellenállás az indító tekercset (PO) jelzi, amely a kezdeti nyomatékot generálja, a kisebb ellenállás a gerjesztő tekercsre (EW) jellemző, amely a forgás mágneses mezejét generálja.

Az alábbiakban egy háromfázisú indukciós motor lehetséges kapcsolási rajzai és egy részletes videós útmutató található hozzájuk.