Pesumasina mootor ja elektriskeem

Mootor on pesumasina süda. See on seade, mis pöörleb pesemise ajal trumlit. Esimestel masinatel olid trumli külge kinnitatud rihmad, mis toimisid ajamina ja võimaldasid trumlil pesu liigutada. Sellest ajast alates on arendajad seda seadet, mis vastutab elektrienergia muundamise eest mehaaniliseks tööks, märkimisväärselt täiustanud.

Pesumasinate tootmisel kasutatakse praegu kolme tüüpi mootoreid.

Seda tüüpi mootorid koosnevad kahest osast - statsionaarsest elemendist (staator), mis toimib kandekonstruktsioonina ja toimib magnetahelana, ning pöörlevast rootori, mis ajab trumlit. Mootor pöörleb staatori ja rootori vahelduvas magnetväljas toimuva koostoime tulemusena. Seda tüüpi seadet nimetatakse asünkroonseks, sest see ei suuda saavutada pöörleva magnetvälja sünkroonkiirust, vaid järgib seda justkui järele jõudnuna.

Asünkroonmootoreid leidub kahes versioonis: need võivad olla kahefaasilised ja kolmefaasilised. Kahefaasilised mudelid on tänapäeval haruldased, kuna tootmine on kolmanda aastatuhande vahetusel praktiliselt lõpetatud.

Sellise mootori nõrk koht on pöördemomendi kadumine. See väljendub väliselt trummi häiritud liikumises - see kõigub ilma täielikku pööret tegemata.

Asünkroonse tüüpi seadmete vaieldamatuks eeliseks on konstruktsiooni lihtsus ja lihtne hooldus, mis seisneb mootori õigeaegses määrimises ja vigaste laagrite vahetamises. Asünkroonmootor ei ole väga vali ja on üsna odav.

Puuduseks on selle suur suurus ja madal tõhusus.

Tavaliselt on need mootorid varustatud lihtsate ja odavate mudelitega, mis ei ole väga võimsad.

Kollektormootorid on asendanud kahefaasilised asünkroonmootorid. Kolmveerand kõigist seadmetest on varustatud selliste mootoritega. Neid iseloomustab nende võime töötada nii vahelduv- kui ka alalisvoolul.

Et mõista, kuidas see mootor töötab, on siin lühikirjeldus selle konstruktsioonist. Kollektor on vasest trummel, mis on isoleerivate "vaheseinte" abil jaotatud ühtlasteks ridadeks (sektsioonideks). Nende sektsioonide kokkupuutepunktid välisahelatega (elektrotehnikas kasutatakse selliste sektsioonide tähistamiseks terminit "juhtmed") asuvad diametraalselt vastastikku üksteise vastaspoolel ümbermõõdu vastaskülgedel. Kaks harja, libisevad kontaktid, mis võimaldavad rootori ja mootori vahelist kontakti, puutuvad kokku juhtmetega, üks kummalgi pool. Niipea, kui mõni osa on pingestatud, tekib mähises magnetväli.

Kui staator ja rootor on otseselt pinge all, hakkab magnetväli pöörlema mootori võlli päripäeva. Selle põhjuseks on laengute vastastikmõju: samad laengud tõrjuvad ja erinevad laengud tõmbuvad (selguse huvides meenutagem tavaliste magnetite "käitumist"). Pintslid liiguvad järk-järgult ühest osast teise - ja liikumine jätkub. See protsess ei katkesta seni, kuni võrgus on pinge.

Võlli pööramiseks vastupäeva tuleb laengu jaotumine rootori peal ümber pöörata. Selleks lülitatakse harjad vastupidises suunas - staatori suunas. Tavaliselt kasutatakse selleks miniatuurseid elektromagnetilisi startereid (elektrireleed).

Kollektormootori eelised on suur pöörlemiskiirus, pinge muutumisest sõltuv sujuv pöörlemissageduse muutus, sõltumatus vooluvõrgu sageduse kõikumisest, suur käivitamismoment ja seadme kompaktsus. Selle puudusteks on suhteliselt lühike kasutusiga, mis tuleneb harjade ja kollektori kiirest kulumisest. Hõõrdumine põhjustab märkimisväärset temperatuuri tõusu, mille tulemuseks on kollektori kontakte isoleeriva kihi purunemine. Samal põhjusel võib mähises tekkida keerdudevaheline viga, mis võib põhjustada magnetvälja nõrgenemist. Sellise vea väline ilming oleks trumli täielik seiskumine.

Invertermootor on otsekäigumootor. See leiutis on veidi üle 10 aasta vana. See on välja töötatud tuntud Korea ettevõtte poolt ja saavutas kiiresti populaarsuse tänu oma pikale kasutusajale, usaldusväärsusele, vastupidavusele ja väga tagasihoidlikule suurusele.

Seda tüüpi mootori osad on samuti rootor ja staator, kuid põhiline erinevus seisneb selles, et mootor on kinnitatud otse trumli külge ilma haakeseadiste kasutamiseta, mis esmajärjekorras ei toimi.

Invertermootorite vaieldamatuteks eelisteks on nende lihtsus, kiirele kulumisele alluvate osade puudumine, mugav paigutus masina korpusesse, madal müra- ja vibratsioonitase ning kompaktsus.

Puuduseks on see, et nende mootorite tootmine on töömahukas, mis kajastub märgatavalt invertermasinate hinnas.

Kaasaegse pesumasina mootori ühendamisel 220 V vooluvõrku tuleb arvestada peamisi omadusi:

• see töötab ilma starterspiraalita;
• see ei vaja mootori käivitamiseks starterkondensaatorit.

Mootori käivitamiseks peavad juhtmed olema ühendatud võrguga erilisel viisil. Allpool on esitatud kollektormootori ja kommutaatorita mootori elektriskeemid.

Kõigepealt määrake "tööfront", jättes välja kontaktid, mis tulevad tahhogeneraatorist ja ei ole seotud ühendusega. Neid saab tuvastada ohmomeetriga. Kinnitage tööriist ühe kontakti külge ja kasutage teist sondi, et leida sellega ühendatud juhtme asukoht. Takogeneraatori juhtmete takistuse väärtus on umbes 70 oomi. Ülejäänud viigipaaride leidmiseks ühendage need samamoodi.

Nüüd jõuame töö kõige olulisema osa juurde. Ühendage 220 V juhe ühele mähise väljundile. Ühendage teine väljund esimese harja külge. Ühendage teine hari ülejäänud 220 V kaabli külge. Ühendage mootor vooluvõrku, et kontrollida selle tööd*. Kui te ei ole teinud ühtegi viga, hakkab rootor pöörlema. Pidage meeles, et selle ühenduse puhul liigub see ainult ühes suunas. Kui testkäik kulgeb tõrgeteta, on seade kasutusvalmis.

Mootori liikumissuuna muutmiseks tuleb harjade ühendus ümber pöörata: esimene on nüüd ühendatud vooluvõrku ja teine on ühendatud mähise väljundiga. Kontrollige, et mootor on töövalmis, nagu eespool kirjeldatud.

Järgnevas videos näete ühendamisprotsessi visuaalselt.

Vanema mudeli masina mootori ühendamine on keerulisem.

Kõigepealt tuvastage kaks sobivat klemmipaari. Kasutage selleks testerit (aka multimeetrit). Hoidke tööriista ühe mähisjuhtme külge ja otsige teise sondiga sellega ühendatud juhtme asukoht. Ülejäänud tihvtid moodustavad automaatselt teise paari.

Seejärel määrake kindlaks, kus asuvad alg- ja töömähis. Mõõtke nende takistust; suurem takistus näitab stardimähist (PO), mis tekitab algmomendi, väiksem takistus on iseloomulik ergutusmähisele (EW), mis tekitab pöörlemismagnetvälja.

Allpool leiate kolmefaasilise induktsioonmootori võimalikud elektriskeemid ja üksikasjaliku videojuhendi nende kohta.