Waschmaschinenmotor und Schaltplan

Der Motor ist das Herzstück einer Waschmaschine. Es ist die Vorrichtung, die die Trommel während des Waschvorgangs dreht. Bei den ersten Maschinen waren an der Trommel Riemen befestigt, die als Antrieb dienten und den mit Wäsche gefüllten Behälter in Bewegung setzten. Seitdem haben die Entwickler diese Einheit, die für die Umwandlung von Elektrizität in mechanische Arbeit zuständig ist, erheblich verbessert.

Derzeit gibt es drei Arten von Motoren, die bei der Herstellung von Waschmaschinen verwendet werden.

Motoren dieses Typs bestehen aus zwei Teilen - einem feststehenden Element (Stator), das als tragende Struktur fungiert und als Magnetkreis dient, und einem rotierenden Rotor, der die Trommel antreibt. Der Motor dreht sich durch die Wechselwirkung zwischen dem magnetischen Wechselfeld des Stators und des Rotors. Dieser Gerätetyp wird als asynchron bezeichnet, weil er die synchrone Geschwindigkeit des rotierenden Magnetfelds nicht erreichen kann, sondern ihm gleichsam folgt.

Asynchronmotoren gibt es in zwei Ausführungen: Sie können zweiphasig oder dreiphasig sein. Zweiphasenmodelle sind heute selten, da die Produktion um die Jahrtausendwende praktisch eingestellt wurde.

Der Schwachpunkt eines solchen Motors ist der Verlust an Drehmoment. Äußerlich macht sich dies durch eine gestörte Bewegung der Trommel bemerkbar - sie taumelt, ohne eine vollständige Umdrehung zu machen.

Die unbestreitbaren Vorteile der Asynchrongeräte sind die Einfachheit der Konstruktion und die Wartungsfreundlichkeit, die in der rechtzeitigen Schmierung des Motors und dem Austausch defekter Lager besteht. Der Asynchronmotor ist nicht sehr laut und recht preiswert.

Die Nachteile sind die große Größe und der geringe Wirkungsgrad.

Typischerweise sind diese Motoren mit einfachen und preiswerten Modellen ausgestattet, die nicht sehr leistungsstark sind.

Kollektormotoren haben die Zweiphasen-Asynchronmotoren ersetzt. Drei Viertel aller Geräte sind mit diesen Motoren ausgestattet. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom betrieben werden können.

Um zu verstehen, wie dieser Motor funktioniert, hier eine kurze Beschreibung seiner Konstruktion. Der Kollektor ist eine Kupfertrommel, die durch isolierende Leitbleche in gleichmäßige Reihen (Abschnitte) unterteilt ist. Die Berührungspunkte dieser Abschnitte mit den äußeren Stromkreisen (in der Elektrotechnik werden solche Abschnitte als "Leitungen" bezeichnet) liegen einander diametral auf gegenüberliegenden Seiten des Umfangs gegenüber. Die beiden Bürsten, die Schleifkontakte, die das Einrasten des Rotors in den Motor ermöglichen, stehen mit den Leitungen in Kontakt, eine auf jeder Seite. Sobald ein Abschnitt erregt wird, entsteht in der Spule ein Magnetfeld.

Wenn Stator und Rotor direkt erregt werden, beginnt das Magnetfeld, die Motorwelle im Uhrzeigersinn zu drehen. Dies wird durch die Wechselwirkung von Ladungen verursacht: gleiche Ladungen stoßen sich ab und unterschiedliche Ladungen ziehen sich an (zur Verdeutlichung sei an das "Verhalten" herkömmlicher Magnete erinnert). Die Pinsel bewegen sich allmählich von einem Abschnitt zum anderen - und die Bewegung geht weiter. Dieser Vorgang wird nicht unterbrochen, solange die Spannung im Netz vorhanden ist.

Um die Welle gegen den Uhrzeigersinn drehen zu können, muss die Ladungsverteilung auf dem Rotor verändert werden. Dazu werden die Bürsten in die entgegengesetzte Richtung - zum Stator hin - geschaltet. Dies geschieht in der Regel mit elektromagnetischen Miniaturstartern (Leistungsrelais).

Zu den Vorteilen des Kollektormotors gehören die hohe Drehzahl, die sanfte Änderung der Drehzahl in Abhängigkeit von der Spannungsänderung, die Unabhängigkeit von der Frequenz der Netzschwankungen, das hohe Anlaufmoment und die Kompaktheit des Geräts. Zu ihren Nachteilen gehört eine relativ kurze Lebensdauer aufgrund des schnellen Verschleißes der Bürsten und des Kollektors. Durch die Reibung kommt es zu einer erheblichen Temperaturerhöhung, die zur Zerstörung der Isolierschicht der Kollektorkontakte führt. Aus demselben Grund kann in der Wicklung ein Windungsschluss auftreten, der eine Abschwächung des Magnetfeldes verursacht. Äußerlich würde sich ein solcher Fehler durch einen vollständigen Stillstand der Trommel bemerkbar machen.

Der Umrichtermotor ist ein direkt angetriebener Motor. Diese Erfindung ist etwas mehr als 10 Jahre alt. Es wurde von einem renommierten koreanischen Unternehmen entwickelt und hat aufgrund seiner langen Lebensdauer, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und seiner geringen Größe schnell an Beliebtheit gewonnen.

Die Komponenten dieses Motortyps sind ebenfalls der Rotor und der Stator, aber der grundlegende Unterschied besteht darin, dass der Motor direkt an der Trommel befestigt ist, ohne dass Kupplungen verwendet werden, die in erster Linie versagen.

Zu den unbestrittenen Vorteilen der Umrichtermotoren gehören ihre Einfachheit, das Fehlen von Teilen, die einem schnellen Verschleiß unterliegen, die bequeme Platzierung im Maschinenkörper, der niedrige Geräusch- und Vibrationspegel und die Kompaktheit.

Der Nachteil ist, dass diese Motoren arbeitsintensiv in der Herstellung sind, was sich deutlich im Preis der Inverter-Maschinen niederschlägt.

Beim Anschluss eines modernen Waschmaschinenmotors an ein 220-V-Netz sind die wichtigsten Merkmale zu beachten:

• er funktioniert ohne Zündspule;
• er braucht keinen Anlaufkondensator, um den Motor zu starten.

Um den Motor zu starten, müssen die Leitungen auf eine bestimmte Weise an das Netz angeschlossen werden. Nachstehend finden Sie die Schaltpläne für einen Kollektormotor und einen kommutatorlosen Motor.

Bestimmen Sie zunächst die "Arbeitsfront", indem Sie die Kontakte ausschließen, die vom Tachogenerator kommen und nicht an der Verbindung beteiligt sind. Sie können mit Hilfe eines Ohmmeter-Testers identifiziert werden. Befestigen Sie das Werkzeug an einem der Kontakte und verwenden Sie die andere Sonde, um die Leitung zu lokalisieren, die mit diesem Kontakt verbunden ist. Der Widerstandswert der Tachogeneratorkabel beträgt etwa 70 Ohm. Um die Paare der übrigen Stifte zu finden, verdrahten Sie sie auf die gleiche Weise.

Nun kommen wir zum wichtigsten Teil der Arbeit. Schließen Sie ein 220-V-Kabel an einen der Wicklungsausgänge an. Verbinden Sie den zweiten Ausgang mit der ersten Bürste. Schließen Sie die zweite Bürste an das verbleibende 220-V-Kabel an. Schließen Sie den Motor an das Stromnetz an, um seine Funktion zu überprüfen*. Wenn Sie keine Fehler gemacht haben, beginnt sich der Rotor zu drehen. Beachten Sie, dass sich diese Verbindung nur in eine Richtung bewegen kann. Wenn der Testlauf reibungslos verläuft, ist das Gerät betriebsbereit.

Um die Bewegungsrichtung des Motors umzukehren, muss der Anschluss der Bürsten umgedreht werden: die erste wird nun an das Netz und die zweite an den Wicklungsausgang angeschlossen. Prüfen Sie, ob der Motor wie oben beschrieben betriebsbereit ist.

Im folgenden Video können Sie den Verbindungsvorgang visuell nachvollziehen.

Bei einem älteren Waschmaschinenmodell ist der Anschluss des Motors komplizierter.

Identifizieren Sie zunächst die beiden passenden Klemmenpaare. Verwenden Sie dazu ein Prüfgerät (auch Multimeter genannt). Halten Sie das Werkzeug an eine der Wicklungsleitungen und verwenden Sie die andere Sonde, um die mit ihr gepaarte Leitung zu lokalisieren. Die verbleibenden Stifte bilden automatisch ein zweites Paar.

Bestimmen Sie als Nächstes, wo sich die Startwicklung und die Arbeitswicklung befinden. Messen Sie ihren Widerstand; ein höherer Widerstand weist auf die Startwicklung (PO) hin, die das Anfangsdrehmoment erzeugt, ein niedrigerer Widerstand ist charakteristisch für die Erregerwicklung (EW), die das magnetische Drehfeld erzeugt.

Nachfolgend finden Sie die möglichen Schaltpläne für einen Drehstrom-Asynchronmotor und eine ausführliche Videoanleitung dazu.