Motor pračky a schéma zapojení

Srdcem pračky je motor. Jedná se o zařízení, které během praní otáčí bubnem. První stroje měly k bubnu připevněné řemeny, které fungovaly jako pohon a udržovaly nádobu plnou prádla v pohybu. Od té doby vývojáři tuto jednotku, která je zodpovědná za přeměnu elektrické energie na mechanickou práci, výrazně vylepšili.

Při výrobě praček se nyní používají tři typy motorů.

Motory tohoto typu se skládají ze dvou částí - stacionárního prvku (statoru), který slouží jako nosná konstrukce a slouží jako magnetický obvod, a rotujícího rotoru, který pohání buben. Motor se otáčí v důsledku interakce střídavého magnetického pole statoru a rotoru. Tento typ zařízení se nazývá asynchronní, protože není schopno dosáhnout synchronní rychlosti točivého magnetického pole, ale následuje ho, jako by ho dohánělo.

Asynchronní motory se vyskytují ve dvou provedeních: mohou být dvoufázové a třífázové. Dvoufázové modely jsou dnes vzácné, protože jejich výroba byla na přelomu třetího tisíciletí prakticky ukončena.

Slabým místem takového motoru je ztráta točivého momentu. To se navenek projevuje narušeným pohybem bubnu - kývá, aniž by se úplně otočil.

Nespornou výhodou asynchronních zařízení je jednoduchost konstrukce a snadná údržba, která spočívá ve včasném mazání motoru a výměně vadných ložisek. Asynchronní motor není příliš hlučný a je poměrně levný.

Nevýhodou jsou jeho velké rozměry a nízká účinnost.

Obvykle jsou tyto motory vybaveny jednoduchými a levnými modely, které nejsou příliš výkonné.

Sběrací motory nahradily dvoufázové asynchronní motory. Tři čtvrtiny všech spotřebičů jsou vybaveny těmito motory. Vyznačují se schopností pracovat se střídavým i stejnosměrným proudem.

Abychom pochopili fungování takového motoru, popíšeme si stručně jeho konstrukci. Sběrač je měděný buben rozdělený izolačními přepážkami do stejných řad (sekcí). Styčné body těchto úseků s vnějšími obvody (v elektrotechnice se pro označení těchto úseků používá termín "přívody") jsou na opačných stranách obvodu diametrálně odlišné. Dva kartáče, posuvné kontakty, které umožňují záběr rotoru s motorem, jsou v kontaktu s vodiči, na každé straně jeden. Jakmile je kterákoli část pod napětím, objeví se v cívce magnetické pole.

Když jsou stator a rotor pod přímým napětím, magnetické pole začne otáčet hřídel motoru ve směru hodinových ručiček. To je způsobeno vzájemným působením nábojů: stejné náboje se odpuzují a různé náboje se přitahují (pro názornost si připomeňme "chování" běžných magnetů). Štětce se postupně přesouvají z jedné části do druhé - a pohyb pokračuje. Tento proces není přerušen, dokud je v síti napětí.

Aby se hřídel otáčela proti směru hodinových ručiček, musí se změnit rozložení náboje na rotoru. K tomu se kartáče přepínají v opačném směru - ke statoru. K tomu se obvykle používají miniaturní elektromagnetické spouštěče (výkonová relé).

Mezi výhody sběrnicového motoru patří vysoká rychlost otáčení, plynulá změna otáček v závislosti na změně napětí, nezávislost na frekvenci kolísání napájení, vysoký rozběhový moment a kompaktnost zařízení. Mezi jeho nevýhody patří relativně krátká životnost způsobená rychlým opotřebením kartáčů a sběrače. Tření způsobuje výrazné zvýšení teploty, což vede k destrukci vrstvy izolující kontakty kolektoru. Ze stejného důvodu může ve vinutí vzniknout mezizávitová porucha, která může způsobit zeslabení magnetického pole. Vnějším projevem takové závady by bylo úplné zastavení bubnu.

Motor s měničem je motor s přímým pohonem. Tento vynález je starý něco málo přes 10 let. Vyvinula ji renomovaná korejská společnost a rychle si získala oblibu díky své dlouhé životnosti, spolehlivosti, odolnosti a velmi skromným rozměrům.

Součásti tohoto typu motoru jsou rovněž rotor a stator, ale zásadní rozdíl spočívá v tom, že motor je připojen přímo k bubnu bez použití spojek, které selhávají v první řadě.

Mezi nesporné výhody invertorových motorů patří jejich jednoduchost, absence dílů podléhajících rychlému opotřebení, pohodlné umístění v tělese stroje, nízká hladina hluku a vibrací a kompaktnost.

Nevýhodou je, že výroba těchto motorů je náročná na pracovní sílu, což se znatelně odráží v ceně invertorových strojů.

Při připojování motoru moderní pračky k síti 220 V je třeba vzít v úvahu hlavní vlastnosti:

• funguje bez startovací cívky;
• ke spuštění motoru nepotřebuje startovací kondenzátor.

Pro spuštění motoru musí být přívody připojeny k síti určitým způsobem. Níže jsou uvedena schémata zapojení pro sběrnicový motor a bezkomutátorový motor.

Nejprve určete "pracovní frontu" vyloučením kontaktů, které vycházejí z tachogenerátoru a nejsou zapojeny do spojení. Lze je identifikovat pomocí ohmmetru. Připevněte nástroj na jeden z kontaktů a druhou sondou vyhledejte vodič, který je s ním spárován. Hodnota odporu vodičů tachogenerátoru je přibližně 70 ohmů. Chcete-li najít páry zbývajících vývodů, zapojte je stejným způsobem.

Nyní přejděme k nejdůležitější části práce. Připojte vodič 220 V k jednomu z výstupů vinutí. Připojte druhý výstup k prvnímu kartáči. Připojte druhý kartáč ke zbývajícímu kabelu 220 V. Zapojte motor do elektrické sítě a zkontrolujte jeho funkci*. Pokud jste neudělali žádnou chybu, rotor se začne otáčet. Mějte na paměti, že při tomto připojení se bude pohybovat pouze jedním směrem. Proběhne-li zkušební provoz bez problémů, je jednotka připravena k provozu.

Chcete-li obrátit směr pohybu motoru, je třeba obrátit zapojení kartáčů: první bude nyní připojen k síti a druhý k výstupu vinutí. Zkontrolujte, zda je motor připraven k provozu, jak je popsáno výše.

Proces připojení si můžete názorně prohlédnout v následujícím videu.

Připojení motoru u staršího modelu stroje je složitější.

Nejprve identifikujte dva shodné páry svorek. Použijte k tomu tester (tzv. multimetr). Podržte nástroj na jednom z vodičů vinutí a druhou sondou vyhledejte vodič, který je s ním spárován. Zbývající kolíky automaticky vytvoří druhý pár.

Dále určete, kde se nachází startovací a pracovní vinutí. Změřte jejich odpor; vyšší odpor označuje startovací vinutí (PO), které vytváří počáteční točivý moment, nižší odpor je charakteristický pro budicí vinutí (EW), které vytváří magnetické pole otáčení.

Níže jsou uvedena možná schémata zapojení třífázového indukčního motoru a podrobný videoprůvodce k nim.